In de week van 4 Mei had ik vrij genomen om de verfwerkzaamheden af te ronden. Ons schip stond nog steeds aan de wal. Toen we bij ons schip aankwamen werd deze aan beide kanten geflankeerd door 2 witte auto's. Dat is natuurlijk niet handig wanneer je wilt schilderen. Dus naar de havenmeester om te vragen of hij misschien een ander plekje voor ons had. Hij zou even rondkijken. Na een tijdje kwam hij terug. Helaas geen plekje gevonden maar hij vroeg of we misschien in één van de klusloodsen wilden staan die dezelfde dag vrij zou komen. Nou, dat leek ons wel wat. Zo gezegd zo gedaan en 's middags stond ons schip in de klusloods. Op één of andere manier krijg je dan ineens veel meer plannen en ideeën. Dan kunnen we meteen dit wel even doen, en dat even aanpakken. Dus elke dag tot in de avonduurtjes lekker aan het klussen in de loods. Voordat je er erg in hebt is het donderdag en eigenlijk zou je best nog een weekje in de loods willen blijven staan zodat je net even wat meer kan afmaken. Dus ik naar de havenmeester met de vraag "uhm.. zeg wanneer moeten wij uit de klusloods?". Hij begon wat te grinniken en zei "Toch wel handig zo'n klusloods is het niet?". Dat moest ik inderdaad toegeven. Na het checken van de planning hadden we het geluk dat we nog een weekje in de klusloods mochten blijven staan. Die extra week vooral 's avonds verder gewerkt om zoveel mogelijk zaken af te ronden. Vandaag, vrijdag 15 Mei, moesten we toch echt uit de klusloods en inmiddels ligt ons schip weer in het water.
Maar wat hebben we eigenlijk allemaal aangepakt? Een opsomming met illustraties.
Thuis de zwaarden en het roer afgemaakt. Alles is voorzien van 9 laklagen. Het beslag is schoongemaakt en er weer opgezet. Om voor een waterdichte sluiting te zorgen heb ik eerst de achterkant van het beslag en schroefgaten voorzien van sikaflex kit.
Thuis was ik ook begonnen met het maken van nieuwe strijk klampen voor de zwaarden. Bij de lokale aannemer hout gehaald en hier mee aan de slag gegaan. In één van de boeken van Jan Kooiman staat dat de klampen normaliter ongeveer 4 graden aflopen. Hier heb ik me maar aangehouden en het zal moeten uitwijzen of de zwaarden goed reageren tijdens het zeilen. Inmiddels zitten de klampen gemonteerd op het schip en daarbij merkte ik op dat het beter is dat de achterkant van de klampen schuin aflopen. Op deze manier kan het zwaard niet tegen de hoek aan schuren of rusten. Een puntje om na dit seizoen maar te corrigeren.
Één van de extra klussen die we hebben gedaan in de klusloods is het aanpakken van de mast. Deze is helemaal geschuurd en van een nieuwe basis voorzien. Voordat ik een nieuwe basis op de mast zette heb ik voor de zekerheid contact opgenomen met Epifanes voor advies. Zij adviseerden dezelfde basis die ik heb toegepast bij het roer en de zwaarden. Dus ook op de mast 6 lagen Epifanes PP Vernis Extra en voor extra UV bescherming Epifanes blanke bootlak. Het beslag van de mast schoongemaakt en de masttop geschuurd en opnieuw in de lak gezet.
Het onderwaterschip hadden we reeds voorzien van 2 lagen coating en hier bovenop zijn 2 lagen anti fouling aangebracht. In de loods het berghout en het boeisel geschuurd en opnieuw in de lak gezet.
Eerder dit jaar kwamen we erachter dat de geleiders voor het luik op het dek waren verrot. Nu we in de loods stonden was dit natuurlijk ook ideaal om deze klus aan te pakken. Zo gezegd zo gedaan. Hout gehaald bij de lokale aannemer die ook zo vriendelijk was om meteen de groef in het hout te zagen. Het was een tijdrovende aangelegenheid om de geleiders op het dek precies passend te krijgen. Op het dek hebben we te maken met glooiingen en deze moeten uiteraard zo goed mogelijk terugkomen onder de nieuwe geleiders. Schaven, passen en nog eens schaven en passen. Ben niet ontevreden over het resultaat.
In de kuip de motorluiken opnieuw geverfd, de bankjes gelakt en de vlonders in de antislipverf gezet met dit als resultaat.
En dan was het tijd om de klusloods weer te verlaten en het schip te water te laten.
De motor start na 2 jaar zonder problemen. Het weer was goed dus meteen maar even een proefvaart gemaakt van een paar uurtjes. Bij terugkomst in de haven kwamen we Willem de monteur tegen die in onze haven een begrip is. Hij kan allerhande klussen uitvoeren. Laswerk, reparaties, onderhoud etc etc. We hadden hem eerder gevraagd om onze motor een onderhoudsbeurt te geven. Of we tijd hadden om dit nu te doen? Natuurlijk! Hij heeft de gehele motor nagekeken: oliefilters vervangen, olie ververst, v-snaar opgespannen en de koelvloeistof en impeller gecontroleerd. De motor is weer tip top in orde.
Tot zover de update. Klik
hier als je meer foto's wilt bekijken.
