zaterdag 20 mei 2017

Klus update 10

Zoals inmiddels gebruikelijk ga ik elk jaar de klusloods in om te klussen aan ons bootje en zo ook dit jaar. De loods was gereserveerd van 1 Mei tot en met 15 Mei. We hadden dus 2 weken om de kluslijst af te werken. De eerste week had ik vrij genomen en moest het leeuwendeel van het schuren en plamuren gebeuren. De tweede week had ik alleen 's avonds beschikbaar en in die week moest het verf- en lakwerk gebeuren. Dit jaar zag de kluslijst er als volgt uit:
  1. Vloer in kajuit schuren en lakken.
    De vloer in de kajuit kraakt nogal en kan wel een likje verf gebruiken. De vloer waar we over lopen bestaat voornamelijk uit één groot stuk waardoor we er lastig onder kunnen komen. Het plan is om de vloer in minimaal 2 delen te splitsen voor makkelijke toegang onder de vloer.
  2. Bilge pomp aanschaffen en installeren.
    Gek genoeg heeft ons bootje geen elektrische bilge pomp. Er is wel een handpomp. Bij aanschaf van de boot zat er wel een elektrische bilge pomp in de motor ruimte maar die werkte niet. Wordt dus tijd om dit voor elkaar te maken.
  3. Lek brandstofleiding verhelpen.
    Bij het winter klaar maken van de boot ben ik met mijn stomme kop per abuis op een brandstofleiding gaan staan waardoor deze is gaan lekken. De kraantjes toen maar dicht gedraaid maar dit probleem moet natuurlijk opgelost worden.
  4. Dek en buitenkant kajuit opknappen.
    In de loop van de tijd zijn scheurtjes in de lak ontstaan op het dek en de buitenkant van de kajuit. Voordat dit een te groot probleem wordt wil ik de scheurtjes dit jaar aanpakken.
  5. Al het houtwerk lichtjes schuren en lakken. 
    Elk jaar krijgt het meeste houtwerk zoals de masten, zwaarden, roer, helmhout, bankjes in de kuip, strijk klampen en de postdeksel en vers lak laagje.
  6. Antifouling aanbrengen.
    Het onderwaterschip voorzien van Antifouling.
  7. Nieuwe acculader plaatsen en aansluiten.
    Vorig jaar heb ik nieuwe accu's aangeschaft. Onze huidige acculader was echter niet geschikt om deze accu's op te laden. Daarom dit jaar op de kluslijst een nieuwe acculader gezet en deze aansluiten.
Zeven items op de kluslijst. Blijft het daarbij? Meestal niet want als je aan de slag gaat komen er vaak onvoorziene zaken aan het licht. Zijn alle zeven items gelukt? Lees verder...

Winterjas uit
Voordat de boot de klusloods in ging wilden we alvast het winter zeil van de boot afhalen. Mijn zoon Jorrit was zo aardig om hierbij te helpen. Toen het zeil was verwijderd openbaarde zich de eerste onvoorziene situatie. Vorig jaar had ik de potdeksel (de houten rand om de boot heen) helemaal kaal geschuurd en voorzien van een nieuw lak systeem. Het nieuwe lak systeem net als bij de masten en zwaarden opgezet met Epifanes 2-componenten lak en Epifanes blanke bootlak. Nu waren er echter allemaal lichte plekken te zien, en dat is niet goed. Geen ramp, want er zaten geen scheuren in de lak, maar wel lelijk en je kan erop wachten dat de lak wel gaat scheuren. De lichte plekken duiden erop dat de lak los laat maar dat wist ik niet zeker. Uitzoeken dus. Mijn broer Machiel, ook een bootje liefhebber en klusser, had contact met een professionele scheepsschilder Andre. Na uitwisselen van informatie en foto's was het oordeel geveld. De gebruikte Epifanes lak kan niet zonder een goede primer op teak worden gebruikt. Ik had er vorig jaar helemaal niet bij stilgestaan of de Epifanes lak wel of niet geschikt zou zijn voor teak. Advies van Andre: helemaal weer kaal halen en Awlwood MA clear primer gebruiken. Hij adviseerde ook om Awlwood MA gloss lak te gebruiken om de potdeksel af te lakken.

In de klusloods
De eerste dag in de klusloods meteen maar de potdeksel aangepakt en deze kaal geschuurd. Gelukkig ging dit redelijk makkelijk. Mijn broer Machiel kwam die dag ook langs om naar de lekkende brandstof leiding te kijken. Hij heeft veel meer verstand van techniek en motoren dan ik. Hier kwam de tweede onvoorziene situatie aan het licht. Een tule (nippel) die in de brandstof filter gedraaid moet worden draaide door. De schroefdraad in de brandstof filter was dus kapot. Dezelfde dag meteen een nieuwe brandstof filter besteld en deze later in de week gemonteerd. Mijn broer heeft meteen ook de nieuwe acculader aangesloten. Ik heb gekozen voor de ChargeMaster 12/25-3. Opladen van de accu's zal in de toekomst geen probleem meer zijn. Bedankt broer!

Vervolgens aan de slag gegaan met de buitenkant van de kajuit en het dek. Hier zaten scheurtjes in de lak. Mijn idee was om de betreffende plekken tot aan het staal kaal te schuren, te plamuren en weer op te bouwen met primer en verf. Ook hier weer een beetje een onvoorziene situatie want op sommige plekken lieten hele stukken verf los van de ondergrond. Kleine scheurtjes werden soms grote vlakken kaal staal. Interessant was dat nu ook goed zichtbaar werd hoeveel lagen verf er in de loop van de jaren zijn aangebracht en welke kleuren er blijkbaar zijn gebruikt. Leuk om de historie van je boot zo zichtbaar te krijgen. Het maakt je nieuwsgierig hoe het in die jaren eruit heeft gezien.


Nadat alle scheurtjes waren aangepakt heb ik de hele kajuit en dek grondig geschuurd. Hierbij kwam ook de mastvoet aan bod. En ook hier weer een klein onvoorzien extra klusje, want een houten deel van de onderkant van de mastvoet was verrot. Op zich geen ramp, want de mastvoet is grotendeels van staal wat in goede staat is. Het houten deel heeft geen functie, maar is puur ter afwerking. Wellicht dat hier vroeger houtsnijwerk op heeft gezeten? Hoe dan ook, het verrotte houten deel moest vervangen worden.


De volgende stap was het plamuren van alle vlakken die waren ontstaan. Hiervoor twee componenten epoxy plamuur van Epifanes gebruikt. Na twee maal plamuren en schuren zag het er weer glad uit en was het tijd voor de primer. Ook voor de primer een product van Epifanes genomen namelijk twee componenten epoxy primer. Als ik iets geleerd heb de afgelopen jaren dan is het dat je niet moet besparen op te gebruiken materialen, en zoals jullie misschien hebben gemerkt, ben ik fan van Epifanes en sinds dit jaar ook van Awlgrip.  :)


In het weekend versterking gekregen van wat hulp troepen te weten mijn vrouw Hilda en mijn beste vriend Migchiel. Zij hebben onder andere de vlonders in de kuip geverfd, de bankjes en schaar gelakt, antifouling aangebracht op het onderwater schip en het roer. Dat scheelt heel wat uurtjes werk! Bedankt jongens!

Nadat de primer is gedroogd en geschuurd kon er worden begonnen met verven. Ik ben begonnen met de kajuit. Hier zit twee lagen Epifanes Mono-urethane 3243 Hoogglans lak op. Vervolgens was het dek aan de beurt. Op het dek gebruik ik Epifanes Antislipverf 212. Ook hier twee lagen aangebracht. Aan het begin van dit blog al gesproken over de potdeksel. Deze is na het kaalschuren behandeld met Awlwood MA clear primer en daarna afgelakt met Awlwood MA gloss. Het resultaat ziet er erg goed uit.


Is het ons gelukt om alle items van de lijst af te werken? Niet helemaal. De vloer in de kajuit is niet aan bod gekomen. Verder is de bilge pomp wel aangeschaft maar nog niet geïnstalleerd. De andere items van de lijst zijn wel allemaal gelukt. Er zijn natuurlijk nog tal van andere kleine dingetjes aangepakt en je wilt altijd nog meer doen. De aardige havenmeesters van Jachthaven De Welle, onze thuishaven, konden nog twee extra dagen regelen, maar Woensdag 17 Mei moesten we toch echt de loods weer uit. Vrijdag 19 Mei lag ús Skipke na een korte proefvaart weer netjes aan de steiger.


Rest ons om ons bootje weer helemaal op te tuigen.

Klik hier voor meer foto's en filmpjes.